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Conhecimento do processo de fundição de automóvel e sua tendência de desenvolvimento de tecnologia de fundição

Produto co. de Ningbo Qianhao, Ltd | Updated: Sep 18, 2017

1. o sentido do desenvolvimento de peças fundidas automotivas

1.1 projeto integrado de peças fundidas automotivas

Com a economia de energia automotiva e reduzir o custo de produção requisitos continuam a aumentar, fazer pleno uso das vantagens da carcaça, o original estamparia, soldagem, forjamento e fundição, formando várias partes, através do projeto razoável e estrutural otimização, conseguir peças integradas fundição Forming, pode efetivamente reduzir o peso das peças e reduzir o processamento desnecessário do processo, a fim de atingir o peso das peças e alto desempenho.

A tendência de desenvolvimento de integração de carcaça de automóvel é mais evidente no desenvolvimento de peças fundidas de ligas não-ferrosos. Para utilizar plenamente o processo de fundição para alcançar as características da estrutura complexa dos castings, tem havido um projeto integrado da placa da porta,

Esqueleto de assento, esqueleto do painel, moldura frontal e firewall, o tamanho do que é significativamente maior do que as carcaças produzidas atualmente, requer a produção de t a 4 000 para 5 000 ou ainda maiores máquinas de fundição a tonelagem.

1.2 o peso de peças fundidas automotivas

Para garantir a força e a segurança do carro sob a premissa do carro tanto quanto possível para reduzir a qualidade da preparação, para conseguir baixar o peso, reforçando assim o poder do carro, reduzir o consumo de combustível e reduzir a poluição de gases de escape. Redução de carro de 100 kg por 100 gramas, consumo de combustível de 100 km pode ser reduzido por 0.3 ~ 0,6 L, se a redução de peso de veículo de 10%, eficiência de combustível pode ser aumentada em 6% a 8%. Com as necessidades de proteção ambiental e conservação de energia, o peso do carro tornou-se tendência de desenvolvimento de automóveis do mundo, o peso das peças fundidas automotivas tornou-se um do sentido importante do desenvolvimento de peças fundidas automotivas.

1.2.1 o design leve de carcaças de automóveis

Para o fator de segurança global dos castings, o projeto de igual espessura é um dos métodos de design principal para peças fundidas automotivas. No entanto, a principal desvantagem do design espessura igual é que o desempenho estrutural não pode ser totalmente explorado e o peso da carcaça é aumentado. Usando a análise do CAE, optimização de topologia e outros meios para otimizar o design das peças, para que partes do valor do stress das várias peças próximo as várias partes da espessura da parede é inconsistentes, pequenas partes da espessura do material mais fina ou não reduzir o material, o peso de. Tendo em conta a formação de fundição pode alcançar a formação de peças vazadas de estrutura complexa, você pode conseguir uma variedade de seção transversal de forma irregular. Design, o uso de otimização CAE ou topologia e outros meios de análise das partes. De acordo com a distribuição da força, determine a forma das partes e a espessura do local específica. Através do reforço da carcaça, cavar buracos e espessamento, pode reduzir significativamente o peso das peças.

1.2.2 liga leve carcaças de carro

O uso de alumínio e magnésio e outros materiais de liga leve são as medidas de perda de peso principal dos atuais fabricantes de automóveis. A densidade do alumínio é apenas 1/3 do aço e tem a ductilidade e excelente resistência à corrosão. A densidade do magnésio é menor, somente 2/3 de alumínio, excelente em condições de fundição de alta pressão. Força específica de alumínio e magnésio (relação de força e qualidade) são bastante elevados reduzir o peso, melhorar a eficiência de combustível desempenha um papel decisivo. Indústria de auto dos EUA nos últimos dois anos para melhorar a competitividade, com seu uso substancial de fundições de alumínio e magnésio e fundição integrada está intimamente relacionada.

1.2.3 alto desempenho de peças fundidas automotivas

Melhorar o desempenho do material, para que o peso das peças unidade pode suportar cargas maiores, é uma das maneiras de reduzir eficazmente o peso das carcaças. Stent-tipo carcaças esclarecem uma proporção significativa de fundições e o desenvolvimento de peças vazadas também se tornou um dos focos. Através do tratamento térmico e outras medidas para fazer as mudanças de microestrutura do material, aumentando assim a força de peças, rigidez ou dureza, pode efetivamente reduzir o peso das peças.

Isotónicas saciada em ferro fundido dúctil, não só a força do aço do aço ordinário melhorou, e a densidade é menor do que o aço, a densidade de 7,1 g / cm3, enquanto a densidade de aço fundido de 7,8 g / cm3, recomenda-se amplamente nos últimos anos, o material do uso de isothermal têmpera em ferro fundido dúctil, do mesmo tamanho dos castings nas condições de luz, 10% mais leve que o aço. Dongfeng Motor Company em um determinado tipo de veículos comerciais foram usados para esfriar o ferro de molde ductile do ferro em vez do trabalho de verificação do peso leve de aço,

E para o isothermal extinguer peças de ferro fundido dúctil de características de alta resistência das peças 14 suspensão para o redesenho de linha do fórum de peritos. A tabela 1 é o uso de isothermal têmpera material de ferro fundido dúctil após a substituição do efeito leve, a redução do peso total de cerca de 40%, o efeito é significativa. Deve notar-se que o efeito de peso leve na tabela 1 é não apenas a substituição de material, mas também a contribuição do design leve. Em geral, a substituição de materiais para peças fundidas automotivas é muitas vezes acompanhada por leve design de peças.

Na liga de alumínio e magnésio liga fundidos também usam alta resistência, altas materiais difíceis de substituir a lâmpada original da liga de perda de peso com base na aplicação de materiais de alto desempenho para perda de peso ainda mais, os Estados Unidos General Motors Corporation para substituir a liga de AE44 de alto desempenho da liga de alumínio original, o uso do método de fundição de alta pressão da sub estrutura de produção, na perda de peso de liga de alumínio com base na perda de peso mais 6 kg.

2. o sentido do desenvolvimento de tecnologia de fundição de automóvel

2.1 tecnologia de produção de peças fundidas de estrutura complexa parede fina

Com o desenvolvimento da indústria automobilística e a procura de poupança de energia e emissão de redução, o peso das peças de automóvel está se tornando cada vez mais leve. Através do design de paredes finas, é uma direção importante desenvolvimento do bloco do motor. FAW carcaça co., Ltd. para o cilindro de ferro fundido de produção de FAW-Volkswagen, por exemplo, a produção antecipada de 06A cilindro parede espessura 4,5 mm ± 1,5 mm, EA111 cilindro parede espessura 4 mm ± 1 mm, a atual produção em massa de espessura da parede do cilindro de EA888Evo2 3.5 mm ± 0,8 mm, a próxima geração de estrutura de produto EA888Gen.3 do cilindro é mais complexa, a espessura de parede de apenas 3mm ± 0,5 mm, é o mais fino cilindro de ferro fundido cinzento. Na produção em massa, existem alguns problemas como quebrado núcleo, núcleo de tração e flutuação de espessura de parede. No entanto, por controle de qualidade do núcleo areia e areia, mas pode não atender aos requisitos de produção de cilindro de EA888Gen.3, deve ser usado como um grupo inteiro de núcleo derramando o processo.

2.2. o alumínio-magnésio liga peças estruturais em grande escala, tecnologia de fabricação

Com a crescente demanda para economia de energia, proteção ambiental e redução de custos, carcaça estrutural em larga escala de alumínio-magnésio liga tornou-se uma tendência de desenvolvimento importante, e sua tecnologia de fabricação tornou-se a corrente desenvolvimento de pontos quentes. Atualmente, a tecnologia de produção principal de peças estruturais em grande escala de alumínio-magnésio liga é fundição de alta pressão, fundição de extrusão e fundição de baixa pressão. Como a eficiência de produção de fundição de alta pressão, qualidade do produto tornou-se o processo de produção principal, o desenvolvimento de sua tecnologia de fabricação está concentrado principalmente na alta pressão processo de fundição é fácil de enrolar, fácil para formar um estomas dentro o casting, não pode aquecer problemas de tratamento.