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Automóvel, projetando o conhecimento do processo e a tendência de desenvolvimento de tecnologia

Produto co. de Ningbo Qianhao, Ltd | Updated: Sep 04, 2017

Aproximadamente 15% a 20% das peças auto são fundidos produzidos por métodos diferentes de fundição. Estas carcaças são principalmente principais componentes do sistema de alimentação e componentes estruturais importantes. Presentemente, Europa e indústria automobilística dos Estados Unidos de países desenvolveram, tecnologia de produção de fundição automóvel é avançada, qualidade do produto é produção boa, alta eficiência, poluição ambiental. Matérias primas e auxiliares de fundição têm sido formado série e padronização, todo o processo produtivo tem sido alcançada mecanização, automação e inteligência. Esses países geralmente usam tecnologia digital para melhorar o nível de lançar o processo de design, projetando taxa de sucata de aproximadamente 2% a 5% e estabeleceu-se um suporte de tecnologia de sistema e rede multinacional de serviço. Em contraste, embora maior saída de carcaças de automóveis da China, mas a maioria deles é de baixo valor agregado e baixo conteúdo técnico, a estrutura é relativamente simples pretas carcaças e a lacuna entre o nível dos negócios estrangeiros. Este artigo discute, principalmente, o sentido do desenvolvimento de carcaça de automóvel e tecnologia automóvel da demanda desenvolvimento de economia de energia do automóvel e da protecção ambiental.

1. o sentido do desenvolvimento de peças fundidas automotivas

1.1 projeto integrado de peças fundidas automotivas

Com a economia de energia automotiva e reduzir o custo de produção requisitos continuam a aumentar, fazer pleno uso das vantagens da carcaça, o original estamparia, soldagem, forjamento e fundição, formando várias partes, através de um projeto razoável e otimização estrutural, para conseguir peças integradas fundição Forming, pode efetivamente reduzir o peso das peças e reduzir o processamento desnecessário do processo, a fim de atingir o peso das peças e alto desempenho.

A tendência de desenvolvimento de integração de carcaça de automóvel é mais evidente no desenvolvimento de peças fundidas de ligas não-ferrosos. Para utilizar plenamente o processo de fundição para alcançar as características da produção de peças fundidas estruturais complexas, ter havido um projeto integrado dos painéis de porta, esqueleto de assento, esqueleto do painel, moldura frontal e design de firewall integrado de fundidos de alta pressão, o tamanho é significativamente maior do que a atual produção de Casting, a necessidade da 4 000 ~ 5 000 t ou ainda maior máquina de fundição de arqueação para produção.

1.2 o peso de peças fundidas automotivas

Para garantir a força e a segurança do carro sob a premissa do carro tanto quanto possível para reduzir a qualidade da preparação, para atingir o peso leve, reforçando assim a potência do veículo, reduzir o consumo de combustível e reduzir a poluição de gases de escape. A qualidade do veículo é reduzida por 100 kg e o consumo de combustível por 100 km pode ser reduzido por 0,3 a 0,6 L. Se o peso do veículo é reduzido em 10%, a eficiência de combustível pode ser aumentada em 6% a 8%. Com as necessidades de proteção ambiental e conservação de energia, o peso do carro tornou-se tendência de desenvolvimento de automóveis do mundo, o peso das peças fundidas automotivas tornou-se um do sentido importante do desenvolvimento de peças fundidas automotivas.

2. o sentido do desenvolvimento de tecnologia de fundição de automóvel

Tecnologia de produção de thin - walled fundições de estrutura complexa

Com o desenvolvimento da indústria automobilística e a procura de poupança de energia e emissão de redução, o peso das peças de automóvel está se tornando cada vez mais leve. Através do design de paredes finas, é uma direção importante desenvolvimento do bloco do motor. FAW carcaça co., Ltd. para o cilindro de ferro fundido de produção de FAW-Volkswagen, por exemplo, a produção antecipada de 06A cilindro parede espessura 4,5 mm ± 1,5 mm, EA111 cilindro parede espessura 4 mm ± 1 mm, a atual produção em massa EA888Evo2 cilindro parede espessura 3,5 mm ± 0,8 mm, a próxima geração de estrutura de produto EA888Gen.3 do cilindro é mais complexa, a espessura da parede de apenas 3mm ± 0,5 mm, é o mais fino cilindro de ferro fundido cinzento. Na produção em massa, existem alguns problemas como quebrado núcleo, núcleo de tração e flutuação de espessura de parede. No entanto, por controle de qualidade do núcleo areia e areia, mas pode não atender aos requisitos de produção de cilindro de EA888Gen.3, deve ser usado como um grupo inteiro de núcleo derramando o processo.

2.2. o alumínio-magnésio liga peças estruturais em grande escala, tecnologia de fabricação

Com a crescente demanda para economia de energia, proteção ambiental e redução de custos, carcaça estrutural em larga escala de alumínio-magnésio liga tornou-se uma tendência de desenvolvimento importante, e sua tecnologia de fabricação tornou-se a corrente hotspot de desenvolvimento. Atualmente, a tecnologia de produção principal de peças estruturais em grande escala de alumínio-magnésio liga é fundição de alta pressão, fundição de extrusão e fundição de baixa pressão. Como a eficiência de produção de fundição de alta pressão, qualidade do produto tornou-se o processo de produção principal, sua tecnologia de fabricação de desenvolvimento focado no processo de fundição de alta pressão é fácil de enrolar, projeção fácil para forma poros, pode não a tratamento térmico problemas.

2.3 carcaça tecnologia de fundição de precisão

Comumente referido como o elenco preciso de casting automotiva principalmente refere-se à eliminação do molde e a tecnologia de fundição de investimento. Com o desenvolvimento da tecnologia de formação de carcaça de automóvel, precisão carcaça formando é um tipo de fundição, formando o método. Fundidos produzidos por este tipo de formação método podem ser usados diretamente, sem corte ou corte. Com a melhoria da precisão do tamanho de carcaça, precisão de fundição formando tecnologia desenvolveu-se rapidamente nos últimos anos, e uma série de novos métodos de fundição têm sido desenvolvidos como precisão fundição em areia, fundição de espuma perdeu, carcaça de pressão controlada e carcaça de pressão. O Cosworth de fundição foi desenvolvida pelo Reino Unido, usando uma combinação de zircónio núcleo de areia e controlada por uma bomba eletromagnética. Ele tem sido usado com sucesso para produção em massa de cilindros de liga de alumínio e já apareceu em muitas variantes do processo, tais como a carcaça de baixa pressão, em vez de eletromagnética bomba carcaça e outros processos. O uso deste tipo de método de fundição pode produzir a espessura de parede de 3,5 ~ cilindro de liga de alumínio de 4,0 mm, é a carcaça de areia de precisão atual em nome do processo.

No processo de fundição de alta pressão, desenvolvido com base em fundição a vácuo, oxigenada fundição, processo fundição rheological ou tixotrópica de metal semi-sólido, concebido para eliminar defeitos de fundição, melhorar a qualidade interna e expandir o escopo de morrer aplicações de fundição. No processo de fundição de extrusão, o degelo é preenchido solidificado sob pressão e tem as vantagens da Lisa, sem salpicos, menos perda de metal líquida oxidação, economia de energia, operação segura e defeitos do furo da carcaça de metal. Liga de alumínio de alta performance, fundição, o desenvolvimento e a aplicação de uma vasta gama de aplicações.

O crescimento contínuo da produção automóvel requer a produção de fundição de alta qualidade, excelente desempenho, perto de forma líquida, várias espécies, baixo consumo, baixo custo direção. Como um veículo de cerca de 15% a 20% das peças são fundidos. Isto exige que a indústria de fundição para continuar a usar uma variedade de novas tecnologias, novos materiais para melhorar o nível geral de fundição. Tecnologia de fundição de precisão de fundição pode encontrar os requisitos acima de peças automotivas fundidas, e suas aplicações também cobrirá os processos diferentes de fundição de peças fundidas automotivas.

A fim de atender as regulamentações ambientais cada vez mais exigentes, carros estão se movendo em direção de peso leve. Peso do veículo reduzida em 10%, consumo de combustível pode ser reduzido em 5,5%, economia de combustível pode ser aumentada em 3% a 5%, reduzindo as emissões em cerca de 10%. Aplicação de alumínio e magnésio e outras fundições de ligas não-ferrosos, o desenvolvimento de grande estrutura complexa de fundições integradas e aplicação extensiva de fundição de precisão, tecnologia de moldagem é alcançar a principal forma de reduzir o peso do peças fundidas automotivas. E, portanto, requer o uso extensivo da tecnologia digital com base em materiais de fundição de alta performance, equipamentos de automação, como uma vasta gama de meios para alcançar o desenvolvimento e produção de peças fundidas automotivas para atender às necessidades do moderno indústria automotiva.